天津港集装箱运输是什么?

　　天津港集装箱运输是指以成品仓等大型成品仓为载体，将成品组装成成品仓单元，利用现代流通领域的大型物品上下机械和大型运输车辆进行物品上下、物品上下作业和完成运输任务的一种新型、高效、经济的运输方式，从而更好地实现成品的“门到门”运输。天津港集装箱运输是指以成品仓等大型成品仓为载体，将成品组装成成品仓单元，利用现代流通领域的大型物品上下机械和大型运输车辆进行物品上下、物品上下作业和完成运输任务的一种新型、高效、经济的运输方式，从而更好地实现成品的“门到门”运输。整备物流传递起源于英国。早在1801年，英国的詹姆斯·安德森博士就提出了将成品装入成品仓进行运输的想法。1845年，英国铁路使用了交换货车的方法，并将货车视为成品仓，这使得整备物流传递的概念得到了初步应用。19世纪中叶，在英国兰开夏郡，有一种带有可移动框架的货船，用于运输棉纱和棉布，这是成品仓的雏形。整备物流传递成品的正式使用是在20世纪初。1900年，整备物流传递首先在英国铁路上试行，后来传播到美国(1917年)、德国(1920年)、法国(1928年)和其他欧美国家。确保成品运输安全。整备物流传递大大减少了传统运输方式中人工物品上下和搬运的次数，可以避免人为和自然因素造成的成品损坏、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。1966年以前，虽然整备物流传递取得了一些进展，但现阶段，整备物流传递限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输;船型主要是改装的半成品仓船，其典型的船舶装载能力仅约500 TEU(20英尺成品仓转换单元，简称“转换箱”)，速度相对较慢;箱式主要采用8ft×8ft、24ft、27ft、35ft非标准成品仓，部分采用20ft和40ft标准成品仓;盒子的材料开始以钢为主，后来开始出现铝盒子;船舶物品上下以船舶物品上下桥为主，只有少数专用码头设有岸边物品上下桥;码头物品上下技术主要采用陆海联运公司开创的底盘车模式，跨座运输车刚刚出现;整备物流传递的运营模式是只提供港口到港口的服务。上述特点表明，1966年以前整备物流传递仍处于起步阶段，但其优势已经显现，为今后整备物流传递的大规模发展奠定了良好基础。